5 февраля в правительстве Ростовской области прошло совещание, на котором обсудили проект концепции развития транспортного комплекса на 2025-2030 годы под руководством главы региона Юрия Слюсаря. Министр транспорта региона Алена Беликова представила данный проект.
План включает три категории мероприятий: краткосрочные (до одного года), среднесрочные (до трех лет) и долгосрочные (более трех лет).
Одним из приоритетов является развитие выделенных полос для общественного транспорта, внедрение динамического расписания на маршрутах, улучшение системы мониторинга, а также более активное использование городской электрички с введением бесшовного тарифа.
Уже в 2025 году в Ростове-на-Дону будет реализован комплексный тариф для пересадки между автобусом и электричкой, что позволит пассажиру в течение часа оплатить лишь проезд на автобусе.
В среднесрочной перспективе предполагается, в том числе, разработать региональный стандарт транспортного обслуживания, внедрять адаптивные маршруты на социально значимых направлениях с низким пассажиропотоком, практиковать единое тарифное предложение с системой скидок, организовать регулярные перевозки по регулируемым тарифам на магистральных маршрутах на основе брутто-контрактов. Также предлагается реализовать ряд мер для решения проблемы дефицита водителей, причем как финансовых, так и нефинансовых. К последним относятся такие, как введение автоматизированных систем оплаты за проезд, оборудование конечных остановок местами для отдыха водителей.
Среди долгосрочных задач – безбарьерность транспортных связей, безлимитные билеты длительного действия, повсеместный приоритет движения общественного транспорта, специальное приложение для пассажиров.
В приоритетном порядке меры планируется внедрить в донской столице, а позже распространить на все муниципалитеты донского региона.
Ознакомившись с представленным проектом концепции, глава донского региона напомнил, что работа пассажирского транспорта на Дону – в числе основных проблем. По мнению Юрия Слюсаря, причиной является разбалансированность интересов всех участников движения.
— Попытались сделать экономически сбалансированную модель, чтоб она сама себя окупала, чтоб не тратить лишние деньги областного и муниципального бюджетов и пошли по этому пути. Дальше – столкнулись с большим количеством социальных проблем, который этот путь за собой влечет. Потому что произошла рассинхронизация интересов владельцев компаний, менеджмента, у водителей своя повестка, ну, и муниципалитетов, и пассажиров. Это разные интересы. И это их несовпадение в экономической модели показывает, что чистая экономика не работает. Очевидно, что тут нужна новая модель, которая все эти процессы синхронизировала бы, — она, наверное, будет с большим участием региона. Эта отрасль одна из тех, что людей беспокоит ежедневно. Выбор этой модели может быть с учётом опыта других регионов, а может быть с какой-то инновацией. И, конечно, для минтранса это одна из главных задач первой половины 2025 года, — поручил Юрий Слюсарь.
Фото Официальный портал Правительства Ростовской области
Татьяна Разметова
